马爽
4月底为期10天的第十九届上海国际汽车工业展览会在上海圆满闭幕。虽然很多人在一开始并不看好此次上海国际车展，但它却是自新冠疫情以来全球第一个如期举办的国际A级车展，近千家企业展出整车1300多辆，全球首发车型更是达到了128辆。同时本届车展也向外界发出信号，中国成功抗击疫情后经济全面复苏与增长，车市再次得到复苏。
其实，在此次上海车展中我们看到了很多汽车市场的趋势。新能源是未来不变的主题，无论是中国传统车企，还是造车新势力，甚至是国际传统豪华车企，推出的新能源车型已然达到了全部新车的一半以上。中国新能源汽车的市场化已经成为了世界的焦点，全球行业也都在积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮。
另外，随着智能汽车技术的多年研发技术迭代，包括华为、百度等互联网巨头与车企强强联合的下场造车，汽车市场正经历着从燃油车向新能源汽车、从机械化向智能化、从出行工具向生活空间的变革。这也深刻影响到了汽车企业在品牌阵营、产品规划、品牌营销等持续向年轻化的拓展和可能性边界的突破。车展上所呈现出的以智能电动为特征的发展新动能，将构筑起下一轮产业竞争的新赛道。汽车已经从之前的代步工具，逐渐演变成一个与人们生活息息相关的“汽車智能生态圈”。其中，传统车企在智能化、电动化的推进中尤为明显。
本届车展上智能化和科技感越来越成为车企的共同追求，智能辅助驾驶系统、人机交互等新技术正在大量应用在汽车品牌汽车上，尤其是新能源汽车上。众多科技企业在芯片、雷达、自动驾驶、智能座舱等方面为企业带来了更加多元化的技术解决方案。如此大规模科技企业的深度参与，无疑将助力汽车向电动化、智能化、网联化、信息化更好地发展，更有望加速汽车行业的技术迭代和格局改变。
就像乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，中国汽车行业是制造业转型升级的核心载体，是拉动诸多产业共同进步的重要基础，发展新能源汽车，推动汽车“新四化”，必将使中国汽车工业带动中国制造业和相关产业创新突破。
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