李琳
“从零开始”的岚图汽车正试图重新建立整个价值链，也正是由于没有“历史包袱”，岚图在新能源的赛道上脚步要更快。
伴随着百度、小米和360等不同领域的巨头纷纷宣布造车，智能电动车市场再度火热起来。由传统车企出身、立志向新能源车转型的岚图汽车也成为这一赛道的参与者，岚图汽车首款量产车岚图FREE更是一经上市就成绩斐然。数据显示，2021年8月份，岚图FREE上市43天便累计收获了3689个订单。
作为一个年轻品牌，岚图汽车首战可以用大获全胜来形容。岚图汽车CEO卢放在回顾战绩时表示：“岚图立志成为用户型企业、科技型企业。岚图汽车是从零开始，重新建立整个价值链。在新能源的赛道上，岚图没有历史包袱，进步会更快。”
前沿技术要落地
岚图FREE一经上市就能获得良好的市场反馈，与其产品力密不可分。除了在造型设计、智能配置方面的优势外，岚图的动力形式绝对是获得消费者青睐的一大因素。自诞生之日起，岚图就推出了纯电、增程式电动双路线，两种技术路线并行的策略不仅满足了更多用户的需求，同时也为其销量提升提供了更多可能。
“目前，岚图正在投入大量资源进行高效电机研发，目的就是提升整车充电效率，降低整车能耗。”卢放说，“我们坚定认为超级快充是电动车未来发展的方向。如果超级快充10min跑400km，这意味着不用负担700-1000km电池去增加续航了。经济的做法是把电池包做小，把百公里的电耗做低，节约能源，然后通过充电网络的铺设来解决续航里程和补能焦虑的问题。”据悉，目前岚图正在与国家电网、南方电网等一起研究超级快充技术，并协助制定相应的标准和技术法规。
电动化已经成为汽车产业发展的终极目标，但全面电动化还需要一段时间才能实现，在此之前，混合动力被认为是一种过渡方式。但在卢放看来，对于岚图，增程式不是过渡方案而是与目前国家基础设施建设情况最匹配的主流方案。
“目前，纯电动车补能还不是很方便，许多地方不具备补能条件，这一问题已不是一朝一夕就能解决的，对此，增程器提供了全新的解决思路。等什么时候充电不是问题了，增程器这个方案才有可能消失。”盧放分析，“而且，从目前来看，相比燃油车，增程式能给用户带来更好的用车体验。”
卢放对岚图FREE增程版的信心也源自于其出色的性能优势。据悉，岚图FREE增程版百公里加速仅4.5s，这种加速能力传统燃油车需要搭载3.0T或者4.0T发动机才能实现，但付出的代价是高达十几升的百公里油耗。对比之下，岚图仅需搭载1.5T发动机便能达到150km的时速。
据卢放透露，岚图目前也在研究氢燃料增程器。他表示：“未来，能源方向指向哪里，我们就往哪个方面布局。在新能源技术研发上岚图秉承的原则是，前沿技术一定要落地，要实现商业化，要能够真正为用户带来利益，为用户提供服务。”
用户始终是中心
为了成功向高端新能源品牌转型，岚图汽车一方面加速新能源技术研发，另一方面也在转变营销方式、坚持直营模式。
“我们做用户直营的初衷，一方面是为了直达用户，另一方面也是为了给用户带来一致性的购车体验。用户不管在上海买车，还是在北京买车，享受的服务都应该是统一的，这样用户有了问题也可以有一个畅通的渠道去反馈。”卢放说，“虽然直营模式给我们增加了很大的压力，但我们觉得应该把焦虑留给自己。”
卢放介绍，岚图的直营渠道在线上、线下全面开花。在线上，岚图设置了APP、小程序等数字化平台：“通过APP，我们和用户建立起了直接的联系;我们还有很多用户群，建了群之后，我们店的mate就可以把问题直接反馈到客户服务端，这实际上是建立了一个高效的反馈机制。用户可以直接问我，也可以问专属服务mate。而且，有很多没买车的人在APP里，他们也可以向我们提问。”
在线下渠道建设上，岚图设置了岚图空间、交付服务中心和全功能用户中心3种直营渠道，全力满足用户在品牌体验、看车、买车和用车等方面的全功能需求。卢放表示，今年年底，岚图计划开设50家直营店，直营网络的快速铺设将帮助岚图快速响应客户需求、服务用户。
不仅如此，在公司组织架构上，岚图还进行了一系列机制创新，从分公司变成了独立法人公司，设置了东风公司和员工持股平台。展望将来的发展模式，卢放表示：“未来岚图还会引入战略投资者，为公司发展赋予更多动能。战略投资者进来之后会帮我们在思路、方法和公司治理上引入一些新的尝试、新的观点和新的做法，从而确保机制创新及企业活力，促使岚图不断向上发展。”
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